La velocidad de crucero a la que funciona el tejido industrial chino es increíble, porque es capaz de desarrollar desde cero tecnología desconocida y novedosa como la que os mostramos hoy, el Daxai Robotics Qiji, un vehículo cuadrúpedo que ya se ha puesto de largo en las olimpiadas de robots.
Y es que mientras gigantes de la industria como Kawasaki Heavy Industries continúan proyectando su robot de transporte cuadrúpedo Corleo hacia la década de 2030, la start-up china DaxAI Robotics —fundada en 2025— ya tiene el suyo a pleno rendimiento, el Qiji.
Lo hemos podido ver en funcionamiento en la World Robot Conference de Pekín y con un robot a su grupa. A diferencia de los proyectos, el Qiji combina la arquitectura biomecánica de un robot cuadrúpedo con la ergonomía y los controles directos de una moto.
Arquitectura técnica
El Qiji adopta una postura inspirada en la anatomía equina, pero integra un puesto de conducción tradicional: asiento corrido, manillar estándar y una instrumentación similar a la de un scooter o moto convencional.
Para mover sus articulaciones, DaxAI Robotics ha implementado actuadores eléctricos de alto rendimiento en cada una de sus extremidades articuladas. La combinación de estos motores produce un par motor acumulado que alcanza los 1.400 Nm, una cifra más que increíble y necesaria para mover con solvencia su elevado peso operativo.
El chasis y la estructura del vehículo declaran un peso en orden de marcha de 320 kg, que es igual o menor que el de muchas motos custom bagger o turísticas. La firma anuncia una capacidad de carga útil de 300 kg, lo que permite transportar a dos ocupantes junto con su correspondiente equipaje, elevando la masa máxima autorizada por encima de los 600 kg.
La plataforma se apoya en una arquitectura eléctrica con una tensión nominal de 165 voltios. DaxAI homologa una autonomía teórica de hasta 100 km, aunque por el momento no se han facilitado las especificaciones exactas sobre la capacidad de la batería en kWh ni los tiempos de recarga.
Tres variantes
El fabricante ha desarrollado tres versiones distintas en función del uso y la velocidad de desplazamiento. La Qiji X1, la versión base, funciona exclusivamente mediante el paso articulado de sus cuatro extremidades, alcanzando una velocidad de avance de 10 km/h (ligeramente superior al ritmo de marcha humana).
La segunda es la más especial y futurista, Qiji XS híbrida / rodante: Incorpora en el extremo inferior de sus patas de aluminio un conjunto de pequeñas ruedas escamoteables. Al desplegarse sobre firmes totalmente lisos, el vehículo pasa de andar a rodar, incrementando su velocidad máxima hasta los 40 km/h.
Existe una tercera variante, la Qiji T1000, un modelo industrial de alta resistencia diseñado para transportar cargas útiles de hasta 1.000 kg para rescate de emergencia, extinción de incendios y transporte industrial.
Comercialización y precios
Frente a los desarrollos a largo plazo alimentados por hidrógeno propuestos por firmas japonesas, la alternativa eléctrica de DaxAI Robotics se encuentra en una fase madura de desarrollo. La compañía prevé iniciar la producción en serie y las entregas a lo largo de este mismo año.
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El precio de partida para la versión base X1 se sitúa en los 289.000 yuanes (aproximadamente 37.000 euros al cambio), mientras que la versión XS con sistema de rodadura desplegable oscilará entre los 40.000 y 50.000 euros, unos precios para nada descabellados y que serán más reducidos en cuanto se inicie la producción en masa.
